Функциональные схемы управления электроприводами.

Схемы питания обмоток вентильных двигателей

Для регулирования напряжения якоря двигателя постоянного тока используются трехфазные (рис. 2.33) и однофазные (рис. 2.34) нереверсивные выпрямители.

Схема АВР на два трехфазных ввода.

Схема АВР на два трехфазных ввода.

Для управления асинхронным двигателем могут использо­ваться тиристоры в сочетании с релейно-контакторными аппара­тами. Тиристоры применяются в качестве силовых элементов и включаются в статорную цепь, релейно-контакторные аппараты включаются в цепь управления.

Защита двигателя от короткого замыкания и перегрузки. Защи­та в схемах управления электроприводом необходима для быст­рого отключения цепей при возникновении аварийного режима работы. Это способствует сохранению работоспособности элек­трооборудования и повышению надежности работы схем.

Асинхронный пуск синхронного двигателя осуществляется при включении автоматических выключателей QF1, QF2 и сра­батывании контактора КМЗ (рис. 1.28, а, б). При этом реле фор­сировки KV срабатывает и замыкает свой контакт, что приводит к срабатыванию контактора форсировки КМ1. Контакт КМ1 размыкается, и в цепь обмотки возбуждения вводится резистор Лфр. Включаются красная и зеленая сигнальные лампы, что ука­зывает на присоединение двигателя к сети, но возбуждение еще не подано.

Пуск двигателя с фазным ротором осуществляется с введен­ными резисторами в цепи ротора. Резисторы в цепи ротора слу­жат для ограничения токов не только в процессе пуска, но и при реверсе, торможении, а также при снижении скорости.

Динамическое торможение осуществляется отключением дви­гателя от сети трехфазного тока и подсоединением обмотки стато­ра к сети постоянного тока. Магнитный поток в обмотках статора, взаимодействуя с током ротора, создает тормозной момент.