Асинхронный пуск синхронного двигателя осуществляется при включении автоматических выключателей QF1, QF2 и сра­батывании контактора КМЗ (рис. 1.28, а, б). При этом реле фор­сировки KV срабатывает и замыкает свой контакт, что приводит к срабатыванию контактора форсировки КМ1. Контакт КМ1 размыкается, и в цепь обмотки возбуждения вводится резистор Лфр. Включаются красная и зеленая сигнальные лампы, что ука­зывает на присоединение двигателя к сети, но возбуждение еще не подано.

Синхронные двигатели получили широкое распространение в промышленности для электроприводов, работающих с посто­янной скоростью (компрессоров, насосов и т.д.). В последнее время, вследствие появления преобразовательной полупровод­никовой техники, разрабатываются регулируемые синхронные электроприводы.

Пуск двигателя с фазным ротором осуществляется с введен­ными резисторами в цепи ротора. Резисторы в цепи ротора слу­жат для ограничения токов не только в процессе пуска, но и при реверсе, торможении, а также при снижении скорости.

Динамическое торможение осуществляется отключением дви­гателя от сети трехфазного тока и подсоединением обмотки стато­ра к сети постоянного тока. Магнитный поток в обмотках статора, взаимодействуя с током ротора, создает тормозной момент.

Управление асинхронными двигателями с короткозамкнутым ротором можно производить с помощью магнитных пускателей или контакторов. При применении двигателей малой мощности, не требующих ограничения пусковых токов, пуск осуществляется включением их на полное напряжение сети. Простейшая схема управления двигателем представлена на рис. 1.15.

Пуск двигателя постоянного тока параллельного или незави­симого возбуждения осуществляется с резистором, введенным в цепь якоря. Резистор необходим для ограничения пускового тока. По мере разгона двигателя пусковой резистор по ступеням выводится.

В системах автоматического управления ДПТ применяется динамическое торможение, торможение противовключением и рекуперативное торможение.

При динамическом торможении необходимо обмотку якоря двигателя замкнуть на добавочное сопротивление, а обмот­ку возбуждения оставить под напряжением. Такое торможение можно осуществить в функции скорости и в функции времени.

Обмотка возбуждения двигателя обладает значительной ин­дуктивностью, и при быстром отключении двигателя на ней мо­жет возникнуть большое напряжение, что приведет к пробою изоляции обмотки. Для предотвращения этого можно использовать узлы схем, приведенные на рис. 1.13.

На практике можно встретиться с различными вариантами присоедине­ния к стоякам квартирных вводов.

Блок таймера, с функцией защиты ламп предназначен для отключения освещения на лестничных площадках, в тамбурах, прихожих и т.п. через заданный промежуток времени, а также для продления срока службы ламп (исключает броски тока при включении и перенапряжения питающей сети).