Асинхронный пуск синхронного двигателя осуществляется при включении автоматических выключателей QF1, QF2 и сра­батывании контактора КМЗ (рис. 1.28, а, б). При этом реле фор­сировки KV срабатывает и замыкает свой контакт, что приводит к срабатыванию контактора форсировки КМ1. Контакт КМ1 размыкается, и в цепь обмотки возбуждения вводится резистор Лфр. Включаются красная и зеленая сигнальные лампы, что ука­зывает на присоединение двигателя к сети, но возбуждение еще не подано.

Рис. 1.28. Схема прямого пуска синхронного двигателя напряжением до 1000 В

При пусковом токе срабатывает реле максимального тока КА. Своим замыкающим контактом оно подает питание реле времени КТ1. Контакт КТ1 замыкается, что приводит к срабаты­ванию реле времени КТ2, но контактор КМ2 не включен, по­скольку контакт КТ1 размыкается, а контакт КТ2 замыкается. При скорости двигателя, близкой к синхронной, реле КА размы­кает свой контакт в цепи контактора КТ1; при этом цепь пита­ния контактора КМ2 окажется замкнутой, так как контакт КТ2 размыкается с выдержкой времени. Контактор КМ2 срабатыва­ет, шунтирует разрядный резистор R_разр в обмотке возбуждения и закорачивает катушку реле КА. Катушка контактора КМ2 ста­новится на самопитание. Одновременно отключается зеленая лампа. Пуск двигателя закончен.

При снижении напряжения для сохранения момента двигате­ля применяется форсировка возбуждения. При снижении напря­жения реле форсировки KV отпадает и размыкает свой контакт, что приводит к отключению контактора форсировки КМ1. При этом контакт КМ1 в цепи возбуждения двигателя замыкается и шунтирует резистор R_фр. Это приводит к увеличению тока воз­буждения двигателя, а следовательно, и к сохранению момента двигателя. Остановка двигателя осуществляется нажатием на кнопку SB2 «Стоп» и отключением автоматических выключате­лей QF1 и QF2.